No se trata solamente de un badén cerrado por precaución. Debajo de la superficie por donde habitualmente circulaban vehículos entre el centro de Copiapó y El Palomar se detectaron daños que comprometen la seguridad de la infraestructura. La erosión del terreno, el socavamiento y la pérdida de soporte de la calzada explican por qué el cruce de calle Luis Flores continúa inhabilitado.

El problema se originó tras las intensas precipitaciones y la crecida del río Copiapó registradas el 11 y 12 de agosto de 2026, cuando distintos accesos de la ciudad debieron ser cerrados por motivos de seguridad.

Aunque posteriormente se recuperó la circulación en otros cruces, el badén Luis Flores presentó daños estructurales que impidieron su reapertura.

La situación fue evaluada por equipos técnicos del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, que elaboraron un diagnóstico preliminar el 14 de agosto.

El documento identificó erosión y socavamiento del terraplén, pérdida de soporte de la plataforma vial y exposición o desplazamiento de tuberías de atravieso. Estos antecedentes fueron incorporados a la Resolución Exenta N.º 457 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, dictada el 15 de septiembre y publicada en el Diario Oficial el 3 de octubre de 2026.

¿Qué daños presenta el badén Luis Flores y por qué representa un peligro?

El informe técnico permitió establecer que el problema no se limita a la presencia de agua o sedimentos sobre la superficie.

La socavación del terraplén significa que parte del material que sostiene la estructura fue erosionado por el paso del agua, mientras que la pérdida de apoyo de la calzada implica que determinados sectores de la plataforma vial dejaron de contar con el soporte necesario.

A esto se suma la exposición o desplazamiento de tuberías, elementos que forman parte de la infraestructura del cruce.

En agosto, el SEREMI de Vivienda y Urbanismo de Atacama, Maximiliano Barrionuevo, advirtió que el estado del badén presentaba una condición de alta criticidad, recomendando mantener cerrados los accesos mientras se estudiaba una solución definitiva.

Estos antecedentes explican por qué la autoridad mantiene la prohibición de circulación, incluso cuando la superficie del cruce pudiera parecer transitable a simple vista.

En ese contexto, la Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones de Atacama reiteró que el cierre se encuentra respaldado por una resolución oficial y que los conductores deben respetar la señalización instalada.

El SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Javier Díaz Toro, enfatizó que la medida responde a una evaluación de seguridad y no a una decisión arbitraria.

“Queremos hacer un llamado enfático a todas las personas que transitan por este sector a respetar el cierre del badén y la señalización instalada. Esta no es una medida arbitraria, sino una restricción formalizada a través de una resolución del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, publicada en el Diario Oficial, cuyo principal objetivo es resguardar la seguridad vial y prevenir situaciones de riesgo”, señaló.

Inspección confirma señalización vigente y buses L10 y L6B mantienen sus desvíos

Como parte del seguimiento de las condiciones de seguridad vial, funcionarios de la DISEM realizaron un registro fotográfico para verificar el estado de la señalización reglamentaria.

La inspección confirmó que las señales de “No Entrar”, instaladas previamente por la Dirección de Tránsito en los accesos del sector Pretil y avenida Costanera, se mantienen en buenas condiciones.

Sin embargo, la presencia de señalización no significa que los riesgos hayan desaparecido. La restricción continúa debido a los antecedentes técnicos que justificaron el cierre.

El SEREMI Javier Díaz Toro insistió en que ningún conductor debe ingresar al sector mientras permanezca vigente la prohibición.

“Como autoridad, nuestra prioridad es proteger la vida y la integridad de las personas, por lo que insistimos en que ningún conductor debe ingresar a una zona donde la circulación de vehículos motorizados se encuentra expresamente prohibida”, sostuvo.

La situación también afecta al transporte público de Copiapó.

Los servicios de RED Copiapó correspondientes a la línea L10, en sus trayectos de ida y retorno, y la línea L6B continuarán utilizando recorridos alternativos.

Según informó la autoridad, estos desvíos se mantendrán hasta que las condiciones de la vía permitan recuperar los trayectos habituales de manera segura.

Por lo tanto, quienes utilizan estos servicios deben considerar que el cierre del badén continúa modificando la conectividad entre sectores de la ciudad.

¿Cuándo podría reabrirse el badén Luis Flores?

La reapertura del cruce dependerá de que existan condiciones técnicas y de seguridad suficientes para permitir nuevamente la circulación.

Si bien las autoridades han explicado las causas del deterioro, el comunicado más reciente de Transportes no entrega una fecha concreta de reapertura ni informa la ejecución de una reparación definitiva.

El diagnóstico elaborado tras las lluvias de agosto recomendó mantener cerrado el cruce y avanzar en estudios que permitieran determinar una solución para la infraestructura dañada.

Mientras tanto, la Seremi de Transportes reiteró que la seguridad vial constituye una responsabilidad compartida y que respetar las restricciones es fundamental para prevenir accidentes.

El llamado apunta tanto a quienes conducen habitualmente por el sector como a quienes podrían intentar atravesarlo pese a la señalización.

La razón del cierre es concreta: la crecida del río Copiapó deterioró el terreno que sostiene el badén y comprometió elementos de su infraestructura.

Hasta que esas condiciones sean resueltas y la autoridad permita nuevamente la circulación, el badén Luis Flores seguirá siendo un punto restringido y los buses L10 y L6B mantendrán sus desvíos.