El paro de camioneros llamado para este martes 10 de noviembre se concretó en distintos puntos del norte y seguía vigente al cierre de la jornada, luego de que los dirigentes y el Gobierno no alcanzaran un acuerdo. Andrés Alarcón, vocero de No + TAG, afirmó tras la reunión que las movilizaciones continuarían en el país mientras no existieran medidas concretas. La mañana de este miércoles, el Ejecutivo anunció nuevas reuniones con los representantes del sector.

La convocatoria fue impulsada por la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte, encabezada por Cristián Sandoval, y recibió el respaldo de agrupaciones regionales, transportistas independientes y gremios de la zona centro-sur. También se sumaron representantes de buses interurbanos, grúas y otros sectores del transporte. Fuerza del Norte agrupa a 56 asociaciones, en su mayoría de pequeños y medianos transportistas; varios de sus integrantes son propietarios de uno a tres camiones.

Los puntos de concentración en el norte

En Antofagasta, el reporte de la Delegación Presidencial Regional de las 18:00 horas del martes contabilizó alrededor de 15 camiones en desplazamiento por la Ruta 28 hacia La Negra, 10 camiones y 15 manifestantes en la Ruta B-24, en Tocopilla, y 25 camiones en el kilómetro 106 de la Ruta 25, sector Enaex, en Calama. En estos últimos dos puntos había pistas parcialmente ocupadas, pero no se informaron cortes totales. Los reportes publicados durante el día entregaron cifras distintas para Calama, por tratarse de balances tomados en horarios diferentes.

En Atacama, Senapred y reportes locales situaron las concentraciones en el kilómetro 825 de la Ruta 5, en el bypass de Copiapó, y en el kilómetro 662, en Vallenar. El balance difundido el martes contabilizó cerca de 55 camiones en Copiapó y ocho en Vallenar. El dirigente y portavoz local Gabriel Rojas señaló que la protesta buscaba visibilizar el impacto del diésel y los peajes en los transportistas independientes.

En Coquimbo, unos 200 camiones se apostaron en el sector de Las Tacas, en la Ruta 5, y cerca de 20 transportistas se reunieron en la ruta D-43, en la provincia de Limarí. La Asociación de Transportes Coquimbo (Asotrac), presidida por Yerko Díaz, se plegó al llamado. El delegado presidencial regional, Víctor Pino, calificó el balance como positivo y destacó la coordinación de Carabineros para mantener el paso de vehículos particulares, buses y camiones con cargas peligrosas.

En Calama, el presidente de la Asociación Gremial Inka Coya, Carlos Hurtado, dijo que la paralización sería indefinida y que la organización se estaba coordinando con Fuerza del Norte y la federación de Arica. Entre las demandas que mencionó están el costo del combustible, las tarifas de los fletes y la seguridad en las carreteras.

Qué piden y cómo se coordinan

Las demandas varían entre organizaciones, pero coinciden en el efecto del alza del diésel y los costos operacionales. Fuerza del Norte reclama medidas frente al precio de los combustibles y el impuesto específico, además de reajustes de tarifas que permitan traspasar esos costos a los fletes. En Coquimbo, los transportistas agregaron la revisión de peajes y TAG y mayor seguridad vial.

La organización de la protesta combina convocatorias gremiales y concentraciones en rutas estratégicas, con coordinación entre dirigentes de distintas regiones. Tras la reunión del martes, Alarcón dijo que los representantes seguirían “en comunicación con los diferentes dirigentes de todas las regiones” para definir los próximos pasos. En el caso de Calama, Hurtado describió una coordinación de las bases locales con Fuerza del Norte y organizaciones del norte.

Las autoridades llaman al diálogo y a mantener el tránsito

El biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, sostuvo que el Gobierno mantenía conversaciones con los gremios y que había recibido a representantes de Fuerza del Norte. En Atacama, la delegada presidencial Sofía Cid llamó a preservar la conectividad de la Ruta 5 Norte y a que las manifestaciones se desarrollaran pacíficamente.

En Antofagasta, la delegada Katherine López señaló que el Gobierno seguía abierto a escuchar las demandas y que monitoreaba el abastecimiento de servicios básicos y alimentos. En Coquimbo, Pino informó que se mantuvo habilitado el tránsito para cargas peligrosas, incluidos combustible y explosivos, por la importancia de la Ruta 5 para el acceso a faenas mineras.

Cómo no se están relacionando con las dos grandes confederaciones

La movilización no fue convocada ni respaldada por las dos principales confederaciones nacionales del transporte de carga: la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC), presidida por Sergio Pérez, y la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC), encabezada por Juan Araya. Ambas reconocen el impacto del alza de los combustibles, pero optaron por no plegarse al paro y sostienen que buscan soluciones mediante conversaciones con el Ejecutivo y cambios legales.

Pérez resumió la diferencia de estrategia en una entrevista con Madero: “Empatizamos y comprendemos las movilizaciones, pero nuestro trabajo gremial es distinto”. La CNTC propone cambios que permitan traspasar automáticamente las variaciones del diésel a las tarifas y corregir otras reglas del transporte. Araya, por su parte, sostuvo que “no sacamos nada con tener camiones parados” y afirmó que las soluciones deben buscarse conversando con el Gobierno y los generadores de carga.

Por tanto, no existe una convocatoria conjunta entre Fuerza del Norte y esas dos confederaciones para este paro. Sí hay coincidencia en que el combustible y los costos afectan especialmente a los pequeños transportistas, pero las organizaciones están siguiendo caminos distintos: Fuerza del Norte mantiene la presión en las rutas; la CNTC y la CNDC privilegian la negociación gremial y legislativa. La CNDC y la CNTC, además, anunciaron una reunión entre sus dirigencias para abordar la situación del sector.