El acuerdo alcanzado en La Moneda permitió que varias organizaciones de camioneros depusieran el paro, pero no cerró todas las movilizaciones. En Antofagasta, transportistas independientes anunciaron que seguirán protestando y cuestionaron que Cristián Sandoval, presidente de Fuerza del Norte, los representara en la negociación pese a que horas después fue ratificado por las bases. En Coquimbo, los camioneros comenzaron a retirar sus vehículos durante la noche del jueves.

El movimiento se inició el martes 10 y reunió principalmente a pequeños y medianos transportistas. En el norte se reportó presencia de camiones en rutas estratégicas: La Negra, Mejillones y la salida de Calama hacia Antofagasta; el bypass de Copiapó y Vallenar; y Las Tacas y Lagunillas, en Coquimbo. En varios de esos puntos se ocuparon parcialmente pistas o se restringió el tránsito de carga.

Gremios movilizados y demandas

La convocatoria fue encabezada por la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte, junto con la Confederación de Camioneros Centro-Sur. En Coquimbo participaron organizaciones locales como ASOTRAC y ASODUCAM; en Calama se sumaron transportistas independientes y la Asociación Gremial Inka Coya. Sus principales demandas fueron una rebaja efectiva del combustible, revisión de peajes y tarifas de flete, y mayor seguridad en las carreteras.

En Coquimbo, el dirigente de ASODUCAM Miguel Arriaza sostuvo que el primer ofrecimiento del Ejecutivo era insuficiente y pidió una rebaja de $300 por litro. Antes de que se anunciara el acuerdo, afirmó: “Lo consideramos insuficiente”, porque, según dijo, los transportistas llevaban meses absorbiendo las alzas con recursos propios.

Las grandes organizaciones CNTC, CNDC y ChileTransporte no se habían plegado al paro inicial, aunque negociaron con el Gobierno y anunciaron compromisos propios. La diferencia entre esas entidades y los grupos movilizados quedó expuesta durante las conversaciones: parte de los transportistas que estaban en las rutas cuestionó que el acuerdo se cerrara sin representar a todas las bases.

Qué acordó el Gobierno

El jueves 12, el Ejecutivo y los representantes de Fuerza del Norte y Centro-Sur anunciaron un acuerdo que contempla revertir el último aumento de $42 por litro en el diésel y sumar una rebaja de $100, para una disminución total anunciada de $142 por litro. También se estableció un techo para los precios de los combustibles hasta el 31 de marzo de 2027, además de cambios al reintegro del impuesto específico para transportistas.

Cristián Sandoval reconoció que la negociación estuvo cerca de fracasar: “Estuvimos a punto de irnos para la casa con un rotundo no”, dijo al anunciar que su organización aceptaba el entendimiento. Este viernes, además, cuestionó que dirigentes de las grandes confederaciones obtuvieran beneficios sin haberse movilizado y llamó a renovar los liderazgos del sector.

Antofagasta mantiene un foco activo

La principal diferencia en el norte está en Antofagasta. Diego Romero, vocero de transportistas independientes, dijo que no se sienten representados por Sandoval: “Él no es ningún representante para nosotros”. El grupo informó que continuaría movilizado en La Negra y Mejillones, y sumó demandas locales: rebajar los peajes y asegurar que el 60% de las cargas de la región se distribuya entre camioneros de Antofagasta.

En Coquimbo, los transportistas comenzaron a retirarse después del anuncio y la Ruta 5, a la altura del kilómetro 443, quedó despejada cerca de las 20:00 horas del jueves. En Atacama, los últimos antecedentes regionales disponibles sitúan alrededor de 55 camiones en el bypass de Copiapó y ocho en Vallenar el martes; no hay una confirmación posterior consultada sobre la situación actual de esos puntos.