La Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas informó que dejará sin efecto el actual llamado a licitación de la Concesión Ruta 5 tramo Caldera – Antofagasta y reformulará el proyecto, que viene tramitándose desde el 2014 cuando la entidad lo declaró de «interés público».

Un proyecto que se ha extendido durante años

Si bien fue en el 2014 cuando se declaró «interés público», fue durante 2015 donde se prepararían las bases de licitación con el objetivo de que en el segundo semestre del 2016 comenzara el proceso de licitación de las obras, cuya ejecución se esperaría en el 2017, año en el que no se supieron más detalles.

Sin embargo, dicho año, cuando se proyectaba que la construcción estaría en curso, se informó que ahora era declarada como interés pública la iniciativa que conectaría Antofagasta con Tarapacá (Concesión Ruta 5 Tramo Antofagasta-Iquique).

En ese entonces, con ese anuncio, las autoridades detallaron los aspectos técnicos de ese proyecto y sobre Caldera-Antofagasta, indicaron que ese año 2017 iniciaba el proceso de licitación. Luego en el 2018, se informó sobre el diseño que estaría a cargo de la concesionaria Sacyr,  y que estaría terminado a fines del 2019.

Explicación del MOP

Existirían complejidades detectadas durante el proceso de licitación, en relación con las condiciones de construcción y operación de la futura concesión. Indicaron que revisarán integralmente las bases de licitación, lo que permitirá contar con el conjunto de antecedentes actualizados para realizar un nuevo diseño y proceso licitatorio.

El seremi de Obras Públicas, Pedro Barrios expresó lo siguiente:

«La Dirección de Concesiones desestimó la realización de llamado a licitación, dada las circunstancias técnicas y administrativas en las que se encontraba en este momento dicho proyecto. A esto, sumado la problemática y necesidad de incorporar nuevas estructuras sobre todo en el paso por la tercera región, en el sector de Chañaral, obras que requerían un trabajo de mayor detalle».

«Es un tema más bien de formulación de proyecto, es decir, el proyecto referencial omitió algunas necesidades, que aumentan significativamente los costos pero además no están del todo resueltas. Entonces es necesario retroceder este proyecto a una fase anterior a fin de darle la serenidad necesaria y poder volver a licitar a la brevedad. Eso lo tenemos que conversar todavía con la Dirección de Concesiones, para ver cómo se va a abordar la siguiente etapa y cómo vamos a garantizar el poder licitar lo más pronto posible».

A modo de contraste, el MOP indica mantener sus compromisos con el resto de proyectos que involucran a la región de Antofagasta y Atacama con el fin de mejorar la conectividad vial y mejoramientos en rutas.

Reacciones de parlamentarios

La diputada electa, Marcela Hernando expresó que «es un mal chiste que el MOP lance nuevamente por la borda las necesidades de nuestra región, condenándonos a seguir lamentando muertes, inseguridad, pérdida de eficiencia con carreteras del tercer mundo»

Por su parte, Jaime Araya apuntó directamente a la Dirección de Concesiones, señalando que «no son una institución confiable, son incapaces de hacer las cosas bien y rápido, como se necesita en una región que busca modernizarse».