El término del conflicto internacional que durante meses impactó los mercados energéticos volvió a instalar el debate sobre el precio de los combustibles en Chile. Mientras el Gobierno destacó una reducción en los valores de las gasolinas y del diésel, parlamentarios y distintos sectores productivos del norte del país cuestionan que la baja anunciada sea insuficiente frente a las alzas acumuladas durante el periodo de incertidumbre global.

La discusión adquiere especial relevancia en las regiones de Antofagasta, Atacama y Coquimbo, donde la actividad económica depende en gran medida del transporte terrestre, la minería, los servicios logísticos y el traslado de mercancías a largas distancias. En estos territorios, cualquier variación en el precio de los combustibles repercute directamente en los costos operacionales de empresas, contratistas y trabajadores.

Impacto directo en las regiones del norte

Durante los meses en que el conflicto internacional tensionó los mercados energéticos, los combustibles experimentaron importantes aumentos que afectaron tanto a consumidores particulares como a sectores productivos estratégicos.

En regiones como Antofagasta y Atacama, donde la minería representa uno de los principales motores económicos, el costo del combustible tiene incidencia en el transporte de insumos, maquinaria y personal. A ello se suma la extensa red logística que conecta puertos, faenas mineras y centros urbanos.

En Coquimbo, en tanto, el impacto también alcanza a sectores como la agricultura, la pesca, el comercio y el transporte interurbano. El encarecimiento de los combustibles suele trasladarse a los costos de distribución de alimentos y productos básicos, afectando finalmente el bolsillo de las familias.

Por esta razón, el anuncio de una disminución en los precios fue recibido con atención por distintos actores económicos de la macrozona norte, aunque no necesariamente con satisfacción.

Gobierno destaca caída del diésel

Desde el Ejecutivo se ha señalado que el término de las tensiones internacionales comenzó a reflejarse en el mercado interno.

El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, indicó que el diésel registraría una disminución cercana a los $110 por litro, una de las mayores bajas observadas en los últimos meses. La autoridad explicó que la normalización de las condiciones internacionales y la evolución del mercado petrolero permitieron generar este ajuste, que debería tener efectos positivos en actividades intensivas en transporte y logística.

La reducción del diésel es observada con especial interés en el norte del país, debido a que gran parte del transporte de carga y de la operación minera depende de este combustible. Sin embargo, diversos sectores sostienen que el alivio aún es limitado frente al aumento acumulado registrado durante el conflicto.

Jaime Araya exige una rebaja proporcional

Uno de los cuestionamientos más duros provino del diputado por Antofagasta, Jaime Araya, quien criticó la diferencia entre las alzas registradas durante la guerra y las bajas anunciadas tras su finalización.

“El Gobierno utilizó como excusa la guerra para subir en más de $600 el litro de combustible. Ahora que terminó, le exigimos al Gobierno que inmediatamente baje en la misma proporción el precio de los combustibles”, señaló el parlamentario.

Araya sostuvo que la disminución cercana a los $100 resulta insuficiente y no guarda relación con los incrementos que enfrentaron los consumidores durante el periodo de conflicto.

“No es lógico que lo suban casi 600 pesos y lo bajen solo $100. Creen que la gente es tonta, no pueden seguir abusando de las familias chilenas”, afirmó.

Debate por el MEPCO y el impuesto específico

El legislador también reabrió la discusión sobre los mecanismos que regulan el precio de los combustibles en Chile.

En particular, solicitó reponer el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO) y avanzar en la eliminación del impuesto específico a los combustibles, argumentando que ambas medidas permitirían aliviar la carga económica que enfrentan los hogares.

“Le exigimos al Presidente de la República y al ministro de Hacienda que repongan inmediatamente el MEPCO y que además se termine con el impuesto específico a los combustibles”, sostuvo.

El parlamentario enfatizó que el impacto del precio de los combustibles va mucho más allá de quienes poseen un vehículo particular, ya que influye en el transporte público, el traslado de alimentos, los servicios de distribución y el costo final de múltiples productos de consumo diario.

Efectos que aún se sienten en el norte

A pesar del término de la guerra y de las primeras señales de estabilización en los mercados internacionales, especialistas coinciden en que los efectos económicos de meses de altos costos energéticos continuarán sintiéndose durante algún tiempo.

En las regiones de Antofagasta, Atacama y Coquimbo, donde las distancias son extensas y la actividad productiva depende fuertemente del transporte terrestre, las expectativas apuntan a que futuras reducciones en los combustibles permitan contener costos y favorecer una recuperación más rápida de distintos sectores económicos.

Mientras tanto, el debate político continúa abierto respecto de si las rebajas anunciadas reflejan adecuadamente el cambio de escenario internacional o si aún existe espacio para nuevas disminuciones que entreguen un alivio más significativo a las familias y a las actividades productivas del norte de Chile.