Esperar varios minutos frente a un semáforo, avanzar unas cuadras y encontrarse nuevamente con una luz roja es una situación conocida para quienes circulan diariamente por Copiapó. La congestión vehicular y los tiempos de desplazamiento forman parte de los desafíos de movilidad de la capital de Atacama, especialmente para quienes necesitan trasladarse a sus trabajos, establecimientos educacionales o realizar trámites.

Frente a este escenario, la ciudad se prepara para incorporar una herramienta tecnológica que podría cambiar la manera en que funcionan sus semáforos.

La Municipalidad de Copiapó y la Subsecretaría de Transportes suscribieron un convenio que permitirá avanzar en la construcción e implementación de la primera Unidad Operativa de Control de Tránsito, UOCT, de la comuna.

El proyecto contempla la instalación de un Sistema Centralizado de Área de Tránsito, SCAT, destinado a monitorear y coordinar el funcionamiento de cerca de 90 intersecciones semaforizadas.

La expectativa del Ministerio de Transportes es que esta tecnología permita mejorar hasta en un 20% los tiempos de viaje de los vehículos, aunque se trata de una proyección que deberá evaluarse una vez que el sistema entre en funcionamiento.

¿Cómo funcionará el nuevo centro de control de tránsito?

Actualmente, uno de los principales desafíos de las ciudades es lograr que los semáforos funcionen de manera coordinada para evitar detenciones innecesarias y mejorar la circulación.

La futura Unidad Operativa de Control de Tránsito permitirá avanzar hacia una gestión centralizada de la red semafórica de Copiapó.

Mediante el sistema SCAT, será posible monitorear, controlar y sincronizar los semáforos de distintos sectores de la comuna, con el propósito de administrar de manera más eficiente los flujos vehiculares.

Esto permitirá disponer de herramientas para ajustar la operación de la red y responder de manera más coordinada ante situaciones de congestión o incidentes que afecten la circulación.

El subsecretario de Transportes, Martín Mackenna, explicó que el proyecto representa un avance importante para la ciudad.

“Esto permitirá que Copiapó pueda contar, por primera vez, con un Centro de Control de Tránsito y un Sistema Centralizado de Área de Tránsito”, señaló.

La autoridad agregó que la iniciativa permitirá gestionar de forma coordinada y sincronizada cerca de 90 cruces semaforizados.

“Esperamos permita mejorar hasta en un 20% los tiempos de viaje de los vehículos”, indicó Mackenna.

Sin embargo, el anuncio no significa que todos los desplazamientos disminuirán automáticamente en ese porcentaje, ya que el resultado dependerá de la implementación y funcionamiento del sistema.

Municipio entregará terreno por 50 años para construir las instalaciones

Para concretar el proyecto, la Municipalidad de Copiapó facilitará un inmueble de propiedad municipal mediante un convenio de comodato por 50 años.

El terreno se encuentra ubicado en avenida Henríquez 445, lugar donde se proyecta habilitar el futuro centro de control.

De acuerdo con lo informado por la Subsecretaría de Transportes, el inmueble será entregado al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones para ejecutar las obras necesarias y permitir la posterior operación de la unidad.

El acuerdo constituye una etapa para materializar la infraestructura que albergará los equipos y sistemas tecnológicos destinados a gestionar el tránsito urbano.

No obstante, todavía no se ha informado una fecha específica para el inicio de las obras ni para la entrada en funcionamiento del centro.

Tampoco se detallaron en el anuncio los montos de inversión asociados a su construcción e implementación.

Alcalde Cicardini: “Copiapó no puede seguir esperando”

El alcalde de Copiapó, Maglio Honorio Cicardini Neyra, destacó que el convenio responde a la necesidad de abordar los problemas de movilidad que enfrentan diariamente los habitantes de la comuna.

“Copiapó no puede seguir esperando por las soluciones que necesita. Por eso estamos trabajando para concretar proyectos que respondan a los problemas que nuestros vecinos viven todos los días”, expresó.

El jefe comunal sostuvo que la incorporación de tecnología permitirá mejorar la coordinación de los semáforos y contar con herramientas para enfrentar situaciones que afectan la circulación vehicular.

“Nos permitirá coordinar mejor los semáforos, monitorear el tránsito y responder con mayor rapidez ante congestiones e incidentes”, explicó.

Asimismo, vinculó el proyecto con la necesidad de disminuir los tiempos que las personas destinan diariamente a sus desplazamientos.

Para la autoridad comunal, mejorar el tránsito significa facilitar los viajes de quienes se movilizan por motivos laborales, educacionales y familiares.

El alcalde también reconoció que existen otros desafíos pendientes en materia de infraestructura y movilidad urbana.

El desafío de mejorar la circulación en una ciudad en crecimiento

La futura instalación de la UOCT representa un cambio en la manera de administrar la red semafórica de Copiapó.

A diferencia de las soluciones que se concentran únicamente en intervenir un cruce determinado, un sistema centralizado permite abordar la circulación desde una perspectiva más amplia, considerando la coordinación entre distintas intersecciones.

Esto puede contribuir a disminuir detenciones innecesarias y mejorar la continuidad de los desplazamientos en sectores donde se concentra una mayor cantidad de vehículos.

Sin embargo, la modernización de los semáforos no resolverá por sí sola todos los problemas de congestión, que también pueden estar relacionados con la infraestructura vial, el crecimiento del parque automotor y las condiciones de circulación.

Por ello, uno de los principales desafíos será que la futura tecnología se traduzca en mejoras concretas para conductores, pasajeros del transporte público y peatones.

El convenio firmado entre el municipio y la Subsecretaría de Transportes marca el inicio de una nueva etapa, pero todavía resta conocer el calendario de construcción, la implementación tecnológica y la puesta en marcha.

Para los habitantes de Copiapó, la verdadera prueba llegará cuando los cerca de 90 cruces semaforizados comiencen a operar de manera coordinada y los cambios puedan medirse en algo tan cotidiano como el tiempo que demora llegar al trabajo, al colegio o de regreso al hogar.