La Confederación Fuerza del Norte confirmó que la movilización continuará luego de que las conversaciones con La Moneda terminaran sin acuerdo. En Antofagasta, Atacama y Coquimbo se registraron camiones apostados en rutas estratégicas, aunque los balances disponibles reportaron tránsito parcial y sin cortes totales. El desacuerdo se concentra en cuánto tiempo congelar los combustibles y en la rebaja del impuesto específico.

La movilización de camioneros continúa este jueves en el norte del país, luego de que la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte y el Gobierno no alcanzaran un acuerdo en las reuniones realizadas en La Moneda. Su presidente, Cristián Sandoval, sostuvo que el paro seguirá de forma indefinida mientras las bases no consideren suficientes las medidas ofrecidas por el Ejecutivo.

El principal desacuerdo está en el plazo del congelamiento de los combustibles. Los transportistas pidieron mantener los precios sin alzas durante 120 días; el Gobierno anunció que propondrá un congelamiento hasta los primeros días de febrero, por casi 90 días. También persiste la demanda de una rebaja efectiva del impuesto específico al diésel.

El Ejecutivo anunció que reingresará al Congreso un proyecto para revertir el alza que debía comenzar a regir este jueves: $42 por litro para el diésel y $39 para las gasolinas. La devolución de ese incremento dependería de la tramitación y promulgación de la iniciativa. Además, informó que extenderá hasta diciembre de 2027 el beneficio de recuperación del impuesto específico para el transporte de carga y que buscará corregir el mecanismo cuando arroja un resultado negativo.

Tres regiones con presencia en rutas estratégicas

En Antofagasta, el balance regional difundido el miércoles contabilizó entre 123 y 128 camiones movilizados. La mayor concentración estaba entre Antofagasta y Mejillones, con entre 95 y 100 vehículos en distintos sectores; otros 28 estaban en la Ruta 25, a la altura de Enaex, en el tramo entre Calama y Antofagasta. El reporte señaló ocupación de pistas, con circulación de vehículos particulares y buses todavía habilitada.

En Atacama, los puntos reportados durante la jornada del martes fueron el bypass de Copiapó, en la Ruta 5, y el sector de Vallenar. La Delegación Presidencial informó entonces cerca de 55 camiones en Copiapó y ocho en Vallenar, con tránsito disponible para vehículos menores, buses y emergencias. Son cifras de ese balance y pueden haber variado desde entonces.

En Coquimbo, el reporte publicado el miércoles ubicó cerca de 55 camiones en el sector de Las Tacas, sobre la Ruta 5, y unos 20 en Lagunillas, en las cercanías de Ovalle. La autoridad regional indicó que se mantenía al menos una pista habilitada y que se coordinaba el paso de buses, vehículos particulares y servicios esenciales.

Los balances corresponden a distintos horarios y días; por eso, las cifras regionales no deben leerse como un conteo simultáneo ni como un panorama actualizado en tiempo real. En las rutas del norte, el principal efecto reportado ha sido la reducción de capacidad en algunos tramos, más que la interrupción total del tránsito.

El problema de fondo: combustible, peajes y tarifas de flete

Fuerza del Norte planteó que el alza del diésel golpea especialmente a pequeños y medianos transportistas, junto con el costo de los peajes y la dificultad para traspasar los mayores gastos a las tarifas de flete. La organización agrupa a 56 asociaciones, según un reporte de Madero, y reúne a transportistas de menor escala, varios de ellos propietarios de uno a tres camiones.

El conflicto también expone una diferencia entre gremios. Fuerza del Norte y la Confederación de Camioneros Centro-Sur participan en la movilización, mientras que la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC) y la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC), las dos organizaciones de mayor peso, no se habían sumado al paro. Para este jueves se esperaba que sus dirigentes fueran recibidos por el Gobierno.

En el norte, la discusión tiene una dimensión logística: las concentraciones se ubican en vías que conectan ciudades, puertos, faenas mineras y centros de abastecimiento. Si se prolonga la ocupación parcial de pistas, el efecto puede sentirse en los tiempos de traslado y en la circulación de carga, aunque hasta los reportes consultados no se informaba un cierre total sostenido en los puntos descritos.

El paro también refleja una diferencia entre los gremios

La movilización no reúne a todas las organizaciones del transporte de carga. La Confederación Fuerza del Norte, encabezada por Cristián Sandoval, mantiene el llamado al paro y plantea que la respuesta del Gobierno no cubre sus principales demandas. Tras la reunión en La Moneda, el dirigente resumió el estado de las conversaciones: “No hay un acuerdo, lo que sí hubo fue una conversación”. Sandoval agregó que la continuidad de la movilización la definirán las bases y confirmó que, por ahora, “el paro continúa, es indefinido”. Emol.co

La distancia está en las medidas económicas. Fuerza del Norte pidió congelar los combustibles por 120 días y planteó una rebaja del impuesto específico. El Ejecutivo ofreció congelar las alzas hasta los primeros días de febrero, plazo menor al solicitado por el gremio. Aunque Sandoval reconoció avances en materias como la creación de un registro legal del transporte y un mecanismo para calcular tarifas según costos y kilómetros recorridos, señaló que esos puntos no bastaron para destrabar la protesta.

Freddy Martínez, presidente de la Confederación de Camioneros Centro-Sur, respaldó la continuidad de la movilización mientras no exista un acuerdo completo. Antes de una de las reuniones, describió la situación de los transportistas pequeños y medianos: “Hay mucha angustia hoy día” y, afirmó, “la gente está desplegada no por gusto”. Luego valoró el tono de las conversaciones como un “inicio bastante auspicioso”, aunque advirtió que el paro seguiría hasta alcanzar un acuerdo total.

En cambio, la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC) y la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC) no se sumaron al paro. Sus dirigentes, Juan Araya y Sergio Pérez, dijeron compartir la preocupación por el costo del combustible, pero optaron por negociar por separado. Araya sostuvo que “el pequeño transportista hoy día está quebrado” y propuso congelar el precio del petróleo por seis meses. Pérez, por su parte, defendió la vía legislativa y marcó distancia de la convocatoria: “Nosotros no vamos a ser pauteados por otras organizaciones”.