El reciente sistema frontal que azotó a las regiones de Atacama y Coquimbo volvió a encender las alarmas sobre un problema histórico que las autoridades parecen ignorar hasta que el barro corta el pavimento. La interrupción de las principales carreteras del norte del país, provocada por aludes y socavones, no solo aisló a las comunas afectadas, sino que generó una peligrosa parálisis logística que rebotó económicamente en la Región de Antofagasta, demostrando que la seguridad alimentaria y el suministro de insumos básicos penden de un hilo extremadamente delgado.

Esta realidad fue mencionada en marco a las actividades previas al Preforo Internacional del Corredor Bioceánico Capricornio, un evento técnico que reunirá a delegaciones de Chile, Argentina, Paraguay y Brasil entre el 3 y el 6 de agosto en Tocopilla y San Pedro de Atacama, de cara al gran foro internacional de noviembre en la región.

En el punto de prensa oficial convocada por el Gobierno Regional, el alcalde de Antofagasta, Sacha Razmilic, lanzó una dura crítica respecto a la fragilidad vial del país, advirtiendo que el norte sumó cinco días consecutivos sin tránsito regular de camiones encargados de transportar alimentos, medicamentos y artículos de primera necesidad.

«Llevamos demasiado tiempo confiados en lo que es la ruta terrestre como una línea vital para poder tener lo que nuestras ciudades necesitan. En un escenario de cambio climático, son 1.300 kilómetros de carretera que están expuestos a cortes por eventos climáticos como este, que sabemos que van a aumentar», enfatizó el edil, abriendo un debate necesario sobre la urgencia de diversificar las vías de abastecimiento en situaciones de emergencia.

El mar como alternativa estratégica y la reactivación política

La crítica del jefe comunal no se quedó solo en el diagnóstico del problema vial, sino que apuntó a una solución estructural que ha enfrentado resistencia histórica por parte de ciertos gremios del transporte. Razmilic hizo un llamado directo a los parlamentarios y al Gobierno para reactivar las conversaciones legislativas que permitan flexibilizar el transporte de carga por vía marítima, utilizando el potencial oceánico de la región como un escudo ante futuras catástrofes.

«Nuestros puertos están habilitados para exportar carga de nuestros vecinos del continente, también pueden recibir carga que venga del sur. Necesitamos por seguridad estratégica y vital para nuestras comunidades tener posibilidades de transportar carga también por mar», argumentó el alcalde, señalando que los puertos locales poseen la capacidad operativa para trabajar de forma bidireccional y mitigar la incertidumbre que hoy viven miles de familias ante los bloqueos carreteros.

El Corredor Bioceánico como respuesta a la vulnerabilidad

Aunque el alcalde precisó que la flexibilización del cabotaje marítimo es un desafío de política interna, la realización del Preforo del Corredor Bioceánico Capricornio cobra una relevancia geopolítica ineludible en este contexto.

La necesidad de consolidar una infraestructura multimodal que conecte el Atlántico con el Pacífico se presenta hoy no solo como una oportunidad de desarrollo económico o turístico para las comisiones técnicas de las delegaciones internacionales, sino como una urgencia de seguridad nacional.

El norte chileno no puede seguir dependiendo de una sola arteria vial para su subsistencia; expandir las fronteras logísticas hacia el corredor transfronterizo es la clave para que el aislamiento deje de ser la consecuencia inevitable de cada invierno en la región.