El nuevo biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, delineó esta semana los principales ejes de su gestión durante una entrevista en el programa Estado Nacional, marcando un énfasis en la coordinación entre ambas carteras para acelerar proyectos de infraestructura y reducir trabas regulatorias.

El secretario de Estado sostuvo que el Ministerio de Obras Públicas (MOP) “va a empujar a Transportes”, asegurando que ambas áreas “son primeros hermanos, son del mismo ADN”.

Además, remarcó que uno de los sellos del actual gobierno será la “facilitación regulatoria”, con el objetivo de agilizar procesos y mejorar la conectividad.

El anuncio cobra especial relevancia para las regiones del norte grande y norte chico, donde existen proyectos de conectividad e infraestructura considerados estratégicos, varios de ellos con retrasos, procesos de licitación pendientes o demandas históricas de las comunidades y sectores productivos.

Antofagasta: Ruta Antofagasta-Caldera y conectividad logística siguen en la agenda

Uno de los proyectos más relevantes para la macrozona norte es la esperada conexión vial entre Antofagasta y Caldera, iniciativa considerada estratégica para fortalecer el corredor minero-portuario entre las regiones de Antofagasta y Atacama.

La denominada Ruta Antofagasta-Caldera ha sido impulsada durante años por gremios mineros, exportadores y autoridades regionales, debido a la necesidad de contar con mejores estándares de conectividad para el transporte de carga y la integración territorial del norte.

El proyecto se relaciona directamente con la agenda que el propio De Grange definió para el MOP, donde mencionó como prioridad acelerar carreteras, puertos y telecomunicaciones.

En la Región de Antofagasta también destacan iniciativas ligadas al desarrollo portuario y a plantas desaladoras, especialmente relevantes considerando el crecimiento de la minería y la crisis hídrica que afecta a la zona. El ministro aseguró que su cartera buscará “adelantar al máximo” obras asociadas a carreteras, desaladoras y puertos.

Actualmente, Antofagasta concentra parte importante de la actividad minera nacional y posee algunos de los principales terminales portuarios para exportación de cobre y minerales, lo que ha elevado la presión por mejorar rutas y capacidad logística.

Atacama: infraestructura hídrica y reactivación de obras pendientes

En la Región de Atacama, las prioridades históricas se concentran en obras de conectividad, seguridad vial y proyectos hídricos.

La eventual aceleración de desaladoras y embalses mencionada por el biministro es vista como un tema clave para la región, particularmente ante la prolongada sequía y las necesidades de abastecimiento para consumo humano, agricultura y minería.

A ello se suman demandas por mejoras en rutas interiores y conexiones hacia puertos estratégicos como Caldera, infraestructura considerada fundamental para el comercio exterior y el turismo regional.

Diversos proyectos en Atacama han enfrentado retrasos administrativos y procesos de reevaluación presupuestaria en los últimos años, por lo que la promesa de “mantener el pie del acelerador” formulada por De Grange aparece como una señal relevante para autoridades locales y sectores productivos.

Coquimbo: puertos, carreteras y transporte regional

En la Región de Coquimbo, la discusión sobre infraestructura también se concentra en conectividad vial y desarrollo portuario.

El Puerto de Coquimbo y las rutas que conectan la región con el norte minero y la zona central forman parte de las obras consideradas estratégicas para el crecimiento económico regional.

A esto se suma la necesidad de fortalecer sistemas de transporte regional y mejorar conectividad interurbana, especialmente en zonas rurales donde las aplicaciones de transporte han ganado protagonismo en los últimos años.

Precisamente, uno de los puntos destacados por De Grange fue la implementación del reglamento asociado a la llamada “Ley Uber”, medida que, según indicó, permitió evitar alzas de tarifas y problemas de conectividad en regiones.

El ministro afirmó que las plataformas cumplen “un rol social fundamental”, especialmente en sectores urbanos y rurales donde el transporte público es insuficiente.

El titular de Transportes también aseguró que el nuevo reglamento busca proteger el empleo de aproximadamente 150 mil conductores asociados a plataformas digitales en el país.

Coordinación entre Transportes y Obras Públicas marcará la gestión

La designación de De Grange como biministro ha abierto un debate sobre la eventual concentración de funciones entre Transportes y Obras Públicas, especialmente considerando el peso presupuestario y técnico del MOP.

Sin embargo, el secretario de Estado insistió en que la coordinación permitirá procesos “más eficientes y más rápidos”, además de mejores diseños para infraestructura pública.

Desde sectores ligados a infraestructura y logística, la unificación de ambas carteras ha sido interpretada como una oportunidad para acelerar proyectos estratégicos y reducir tiempos de ejecución, particularmente en regiones donde existen obras consideradas prioritarias para el desarrollo económico y la conectividad territorial.